神舟十四号任务创造了中国载人航天史上多个“首次”，神舟十四号乘组也被称为“最忙乘组”。作为“最忙乘组”的指令长，陈冬在轨见证了中国空间站“T”字构型的落成；他也是神舟二十号任务的亲历者，在舷窗裂纹的危机中镇定指挥，完成了一场教科书式的应急处置。
航天员 陈冬：今天我想以一名亲历者的身份与大家分享我最近神舟二十号任务的经历，以及这些年在追梦、圆梦、再追梦过程中的一些感悟。
神二十任务最难忘的是返回前发现舷窗玻璃出现裂纹，以及随后采取的换乘返回方案。在2025年11月4日、原定返回的前一天，当时在做返回前的检查确认工作，突然发现类似三角形的裂纹，我的第一判断是在最外层玻璃上出现裂纹，并且贯穿，但不影响我们驻留的安全。后续也从不同角度不同光线条件下，对异常位置进行了详细的拍照，我们还利用了空间站40倍显微镜进行观察。
图像传回地面后，经过国内10多位玻璃领域专家的紧急研判，确认裂纹贯穿了舷窗最外层玻璃，从我们发现裂纹到地面指挥部作出推迟返回的决定，不到12个小时。得到要推迟返回的消息后，地面及时跟我们通报了相关的情况，要求我们做好各项准备工作。
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工程指挥部迅速启动了应急预案，最终决定我们神二十乘组改乘当时正对接在空间站的神舟二十一号飞船返回，同时紧急发射一艘新的神舟二十二号飞船前往空间站，以备神舟二十一号乘组后续返回之需，我们在轨时间比原计划延长了9天，直至11月14日才乘坐神舟二十一号飞船安全返航。
我们深知祖国是我们的坚强后盾，最终神舟二十二号16天应急发射，这充分展现了我国载人航天工程强大的应急能力和组织效率。
现在空间碎片对空间站的威胁越来越大，给我们太空之家安装铠甲显得十分必要。中国空间站采取了主动规避、被动防护、应急处置的综合防护策略。从神舟十八号任务开始，航天员已经多次出舱安装保护装置，我也希望后面的乘组能够再接再厉，为我们的太空家园早日穿上完整的安全之衣、防护之甲，让碎片秒变鸡蛋，对我们坚如磐石的空间站构成不了任何威胁。
从神十一的首次飞行到神十四担任指令长，再到神十二再次以指令长身份飞行，并累计在轨超过400天，完成了6次出舱活动。我很荣幸能够亲历并见证中国载人航天事业的飞速发展。当前中国载人航天在运营好空间站的同时，也在全力推进载人月球探测任务。
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载人登月是每个航天员的梦想，我当然也心怀向往配资系统，无论最终谁能代表中国人首次踏上月球，那都将是中国航天史上的又一辉煌篇章。需要我们所有航天人共同努力，探索永无止境，梦想永不止步。
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