换了新轮胎，动平衡是一定要做的，而四轮定位刚好是相反的，尽量不要做，免费的都不要做。
01
什么情况下要做动平衡
首先，它俩解决的问题是不一样的，动平衡是解决跑高速方向盘发抖的问题的。
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不同的轮胎、轮毂，也就是我们土话说的钢圈，质量分布其实是不均匀的，高速转动的时候，它就有可能会抖的，有点像洗衣机甩干的时候一样。
陈伟泉.浅谈汽车轮胎动平衡测试技术[J].甘肃科技,2012.
它那个叫故意动不平衡，而所谓的动平衡，就是在轮毂内侧贴一些平衡块，来抵消这种抖动。
那么换了新轮胎，做了轮毂修复、喷漆，扎了钉子补过胎。
还有，车子经常在不同的路况行驶，轮胎的磨损程度不一致，或者说原来的平衡块脱落了，导致质量分布变了，都是需要重新做动平衡的。
陈伟泉.浅谈汽车轮胎动平衡测试技术[J].甘肃科技,2012.
我们买了新的轮胎，换上去的时候，也是一样要“转一下”来匹配一遍的。
02
车子跑偏，不一定是四轮定位的问题
轮胎换掉的时候，师傅可能就会说：你要不顺便做个四轮定位吧。
我的建议是，尽量不要做，免费都不要做，因为它完全是另外一回事情。
它解决的是车子跑偏的问题，就是开着开着，方向盘也没怎么动，怎么变到边上去了，甚至到别人车道上去了。
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那车子跑偏的问题，它是比较复杂的，甚至有点玄学的，很多时候其实不是车子有问题。
怎么讲？比如方向机本身有问题，转向拉杆歪了。
像是很多公交车、大巴车，它方向盘都是歪的，司机也都歪着开习惯了，懒得管了，反正能开直就好了。
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咱们家用车也有可能会出现方向盘歪掉的情况，扶正了反而是跑偏了，这个它不是四轮定位能搞定的事。
还有，车子两侧的载荷不一致，这个大家不一定会留心。
元股证券:ygzq.hk比如面包车拉货，都堆到了同一边，或者出事故修车图个省钱，换避震只换了1根，两侧的避震老化程度不一样，弹性不一样，1根高1根低。
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还有轮胎，两侧的胎压、轮胎型号、花纹、磨损程度不一样，两侧的刹车盘、刹车片磨损程度不一样等等，都有可能导致跑偏的。
就像你穿了两只不一样的鞋子，跑起来肯定是不对劲的，总不能嫌自己的脚有长短。
还有一个容易被忽略的，路况。
很多马路其实没有看上去那么平整，一下暴雨都是隔几米一个大水坑。
而且我们是靠右行驶，一般路面的左侧是会比右侧高一点的，车速快点，感觉方向盘有点偏是很正常的，不是车子真的有问题。
石磊.整车跑偏原理和问题解决[J].汽车实用技术,2014.
03
悬挂动过，就要做四轮定位
那么我们反过来看，如果悬挂动过了，就要做四轮定位了，其他情况尽量就不要去做这个东西。
调整的是前轮前束、后轮后束、前轮外倾、后轮外倾、主销内倾、主销后倾这6个数据。
王飞龙,刘晓东,丁永亚.四轮定位对车辆跑偏影响及应对措施[J].汽车电器,2022.
只有这6个数据有明显变化，并且在架子上测出来数据不对了，四轮定位才是必须要做的。
常见的只有一种情况，就是车子的悬挂动过了。
比如换了新的减震器、弹簧、摆臂、拉杆，原来那些参数对不上了，那就不调不行了。
除此之外，四轮定位尽量就不要去动它了。
首先，去外面修理店做四轮定位，它的设备再贵，大概率还是不如主机厂和4S店，调的也没有原厂数据准确。
一些老车，底盘件都老化了，拉杆、胶套什么都松松垮垮的。
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你做了四轮定位也意义不大，它本身就是有个旷量的，数据跑起来也不是很准的，还是松。
而且每个人对车子的动态感受其实不太一样，同一辆车有人觉得跑偏，有人觉得没什么问题，挺玄的。
你做了四轮定位，搞不好反而感觉更难受了，所以还不如不做。
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咱们正常用车，悬架上的零件都老老实实用扭力扳手拧好了，你也不会闲的没事去动它。
车子开个7、8年或者更久，只要车子没跑偏，四轮定位其实是不会有什么太大的毛病的。
如果遇到下面要说的这几种情况，你检查一下就行：
一是经常走烂路，轮胎、悬挂什么的受力不均匀、磨损程度不一样，时间久了可能会有问题。
二是在车速比较快的情况下，压了个大石头、马路牙子，底盘件有可能会变形，需要去检查一下。
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有些新能源车，车重比较大，为了保持行驶方向，后轮的内倾角会比较大，它就会导致吃胎，或者叫偏磨，就是内侧磨损比外侧要严重。
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这种其实也是正常的股票配资交易品种限制，不要修车师傅一说“你后轮偏磨”，就急着去做四轮定位了，做准了它不一定是对的，有没有数据都难讲。
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